B. möglicherweise die Farbe von den künstlichen Horizont nicht das typische braun und blau, sondern grün und blau. Wie bereits erwähnt, gibt es die Simulation von externen Kameras, mit denen, wie in der realen Ebene, in der Kabine Manöver angesichts des Ausmaßes des Rumpfes. Nach dem Speichern der Fluginformationen Plan verwenden wir die Daten-Uplink, eine Bestellung aufzugeben. Wenn die Daten zu überprüfen und zu bestätigen, nur selten tritt die Punkt zu Punkt-Routendaten. Mit der VNAV und LNAV bewaffnet müssen wir nicht auch den Autopiloten einschalten. Es ist gut zu fliegen.
Apropos Notfälle, haben wir all das gute dieser Analyse deaktiviert. mit Tail Winden von 30 bis 50 Knoten. Mit früheren Flugzeugen konnte Kompression Zeitmodus der FSX manuell aktiviert werden.
Reparieren Sie und bereiten Sie Wände und FAC. Dies ist ein Simulator, Jungs! Mittlerweile auch auf Flugfläche 340. dient zur Warnung der Pilot verschiedene Informationen wie die Strecke überqueren, bis zum Ende der Strecke entfernt und auch wenn wir zur Durchführung der Landung kurz, wir nicht klappen oder trainieren, bevor Sie berühren oder auch wenn Sie zu heiß auf dem Treppenabsatz. Ich habe alles eingerichtet für die Landung und verkleinert die Schultern. Ich kann auch nur das Bodenradar aktivieren, das zeigt mir die Höheninformationen und Hindernisse.
Add-ons für den FSX, einschließlich der vorherigen Geräte selbst von PMDG. bis zu 345 Stadtbahn! damit die PMDG gefunden um zu tun war diese Arbeit, also akzeptabel, ein neues Fenster auf FSX mit drei Perspektiven öffnen. Oder wechseln Sie zur Ansicht vor.
die mächtigen Triebwerke General Electric. von Rio De Janeiro nach Paris. Draht wurde durch die Eigenschaften der realen Ebene gezeichnet. Wie versprochen, zeige ich hier, ein langweiliger Phase des Fluges, ich gestehe es, zwei der vielen Anpassungsmöglichkeiten dieses PMDG 777.
mit wenig Kraftbedarf zu manövrieren. Wenn weder Appelle oder Sicherheit option, wissen Sie, dass es gibt mehrere Alternativen, die den Markt eindringen. mit Anwendungen für Simulation Winde auf dem Weg, Position und Leistung und vieles mehr. Es wird nur wirklich außerhalb der ACARS-System, das simuliert werden kann nicht, aber schon viele virtuelle Airlines zusätzliche Installation. Ein Buch für die gerade anfangen auf Simulatoren fliegen und für diejenigen, die die Standardisierung ihrer Flüge verbessern wollen. Ich denke, dies ist mein Lieblings-Feature mit der PMDG-777.
Auch wären wir nicht auf gute Blätter ohne eine gute Routenplanung und Prognose von Eventualitäten.
